Conversations with leading voices across yachting will continue across YachtWorld channels following successful Monaco debut
MIAMI, Oct. 6, 2026 /PRNewswire/ -- Following the successful debut of YachtWorld House at Monaco Yacht Show 2026, YachtWorld is bringing the conversations that took place inside the House to a wider global audience — sharing perspectives from some of yachting's most respected leaders across its social channels.
Over three days in Monaco, YachtWorld House brought together leaders from across shipbuilding, brokerage, yacht management, charter, technology, media, design and academia to discuss the changes shaping yachting today and what they mean for the industry moving forward.
The conversations went well beyond the Monaco Yacht Show itself. From the changing expectations of yacht buyers and the next generation of clients to AI, digital transformation, brokerage and data, yacht management, shipbuilding, media and future talent, the discussions addressed issues affecting businesses and professionals across the global yachting ecosystem.
Now, YachtWorld will share highlights from those conversations across its social channels, giving the wider industry access to perspectives and insights exchanged inside the House.
"Bringing this group together in one place gave us the opportunity to hear different perspectives on many of the same changes we are seeing across the industry," said Courtney Chalmers, Chief Brand & Communications Officer at YachtWorld. "These weren't conversations that were only relevant in Monaco. They are conversations the industry is having globally, and we want to continue them by sharing these perspectives with the broader YachtWorld community."
The YachtWorld House Conversation Series brought together voices including award-winning yacht designer, Giorgio Cassetta; Filippo Buonpensiero of Cantieri delle Marche; Toby Moore, CEO of Monaco Yacht Show; Paris Bellamis of Oceanco; Steve Bailet of IYC; Alex von Stein of SOS Yachting; Camilla Calza of Benetti; and media guests including Bill Springer, Yachting Editor at Forbes.
Hosted by Annalisa Tarquini and Filippo Ceragioli of the International University of Monaco (IUM), the conversations were organized around three themes — Next Generation, Ecosystem and Human Experience — providing a range of perspectives on where yachting is today and how it continues to evolve.
The breadth of voices gathered at YachtWorld House reflects YachtWorld's longstanding position within the global yachting community. For more than 30 years, YachtWorld has connected yacht buyers, sellers and industry professionals around the world. YachtWorld House builds on that role by creating a new forum for the people shaping the industry to exchange ideas, challenge assumptions and share their expertise with a wider audience.
The conversations were one part of a broader YachtWorld House experience created and curated by The Style Lab in collaboration with YachtWorld. The setting brought together industry dialogue with hospitality, design and gastronomy, creating an environment where scheduled interviews continued into informal conversations and new connections throughout the three days.
Papillon Milano 1990 brought its distinctive approach to Italian and Mediterranean hospitality to the House, while Unopiù shaped the outdoor environment overlooking Port Hercule. IUM added an academic and next-generation perspective, with students participating throughout the event alongside senior industry figures.
Following the response to its Monaco debut, YachtWorld is exploring opportunities to bring YachtWorld House to other key moments in the global yachting calendar, while continuing to use its platforms to extend the ideas and perspectives that emerge from the House to the industry more broadly.
About YachtWorld
YachtWorld is the largest online marketplace for buying and selling yachts, connecting millions of buyers with a global network of brokers, dealers, and private sellers. With AI-driven search tools, real-time market insights, and comprehensive financing options, YachtWorld makes yacht discovery and ownership more accessible, seamless, and enjoyable.
Media Contact:
Courtney Chalmers
Chief Brand & Communications Officer
press@boats.com
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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.
Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.
Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.
Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.
Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.
