Tensor bringt sein Robocar nach Deutschland, wobei Taxiunternehmen die Kontrolle über ihre Flotten, Kunden und Daten behalten; Partner planen als ersten Schritt bis zu 500 Robocars in deutschen Städten.

SAN JOSE, Kalifornien, 28. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Tensor Auto Inc. („Tensor"), ein amerikanisches Unternehmen für physikalische KI und Entwickler des Tensor Robocar, und das Münchner Taxi Zentrum („MTZ"), Münchens größter Taxibetreiber, gaben heute eine Absichtserklärung (Letter of Intent, LOI) zur Einführung von Tensor Robocars als autonome Taxis in Deutschland bekannt, die vom MTZ betrieben werden sollen.

Beide Unternehmen setzen auf ein betreibergeführtes Modell: Der Taxiunternehmer betreibt den Service und behält seine Kundenbeziehungen und seine Marke, während Tensor das Robocar verkauft und autonomes Fahren als wiederkehrenden Abonnementdienst anbietet, Autonomous Driving as a Service (ADaaS). Da das Robocar von Grund auf nach den höheren Standards für den persönlichen Besitz konstruiert wurde, eignet es sich gut für die Anforderungen von Taxiflotten, während die Kontrolle über die Flotte, den Kunden und die Daten beim Taxiunternehmen und damit in Europa verbleibt.

Der potenzielle Markt ist groß: In Deutschland gibt es derzeit etwa 50.000 Taxis und in ganz Europa etwa 500.000. Dazu gehören auch die Betreiber von Taxis 4 Smart Mobility (T4SM), einem Zusammenschluss von Taxiunternehmen aus sechs europäischen Ländern unter dem Vorsitz von MTZ-Chef Gregor Beiner, die dasselbe betreibergeführte Modell übernehmen könnten. Die Partnerstruktur beginnt in Deutschland und wird sich nach Erreichen der Ziele europaweit ausweiten.

„Autonomes Fahren wird die urbane Mobilität neu definieren." Bei Tensor entwickeln wir die Technologie und das Partner-Ökosystem, um sichere Premium-Robocar-Dienste in großem Umfang zu realisieren. „MTZ ist ein wichtiger Partner, wenn wir diese Vision nach Deutschland bringen und in ganz Europa expandieren", sagte Jay Xiao, Gründer und CEO von Tensor.

„Der Taxibranche kommt eine führende Rolle bei der Einführung des nachhaltigen autonomen Fahrens in Europa zu." Gemeinsam mit Tensor wird MTZ unter eigenem Namen autonome Fahrzeuge auf die Straßen Münchens bringen, mit der Servicequalität und Datensouveränität, die unsere Kunden schätzen. Gleichzeitig bleiben unsere Berufskraftfahrer unverzichtbar: „Wo immer persönlicher Service, Unterstützung oder menschliche Nähe gefragt sind, machen sie den Unterschied", sagte Gregor Beiner, CEO des Münchner Taxi Zentrums.

Partnerschaftsrollen und Geschäftsmodell

• Die Flotte wird von den Fahrern gesteuert. MTZ ist Vorreiter. Tensor wählte MTZ aufgrund dessen, was nötig ist, um autonome Taxis auf deutsche Straßen zu bringen: gut etablierte Beziehungen zu den Aufsichtsbehörden, Genehmigung für den Geschäftsbetrieb und mehr als 40 Jahre operative Erfahrung in München. MTZ wird Robocars unter eigener Marke als Teil seines Taxidienstes betreiben, und andere Taxiunternehmen in ganz Europa können das gleiche Modell übernehmen.
  
  
  
  
• Finanzinstitute finanzieren die Flotten. In Zusammenarbeit mit Mobilitätsanbietern und Taxiunternehmen werden Finanzinstitute Robocar-Flotten finanzieren und so eine schnelle Skalierung ermöglichen und gleichzeitig eine neue Anlageklasse im europäischen Mobilitätssektor schaffen. Betreiber wie MTZ managen den täglichen Servicebetrieb.
  
  
  
  
• Die Betreiber stellen die Mitfahrplattform und den Service bereit. Das Robocar ist in die bestehenden Dispositionsysteme von MTZ integriert, sodass Fahrgäste wie gewohnt buchen und mit MTZ fahren können. In Zusammenarbeit mit der Stadt entscheidet MTZ, wo, wann und wie seine autonome Flotte eingesetzt wird, und greift dabei auf mehr als 40 Jahre Erfahrung im Dienste Münchens zurück.
  
  
  
  
• Tensor steuert das Ganze im Hintergrund. Über sein ADaaS-Abonnement bietet Tensor die Software für autonomes Fahren, Flottenmanagement-Tools, fortlaufenden Service und Schulungen an. Die Fahrzeuge werden von MTZ und nicht von Tensor betrieben.

Der Plan

• Erste Flotte: bis zu 500 Tensor Robocars in deutschen Städten, vorbehaltlich endgültiger Vereinbarungen und behördlicher Genehmigung der Stufe 4 in Deutschland.
  
  
  
  
• Europa: Die Partner werden zusammenarbeiten, um Tensor Robocars auch anderen Taxiunternehmen und Flottenbetreibern in ganz Europa zugänglich zu machen. Ziel ist es, innerhalb von 24 Monaten nach der Verfügbarkeit des Robocars in Europa 10.000 zusätzliche Robocars bei europäischen Betreibern zu platzieren. Durch die Funktionen von MTZ-CEO Gregor Beiner in der Taxibranche verfügt die Partnerschaft über Zugang zu einem großen Netzwerk.
  
  
  
  
• Privatverkäufe: Im Rahmen der Absichtserklärung werden die Partner auch die Möglichkeit prüfen, Tensor Robocars an private Käufer in Deutschland zu verkaufen.

Warum das Robocar

Das Modell ist nur dank des Tensor Robocars selbst möglich. Im Gegensatz zu Robotaxis, die aus bestehenden Autos umgebaut wurden, ist das Robocar speziell für autonomes Fahren konzipiert und entspricht den höheren Standards, die für den persönlichen Besitz erforderlich sind. Diese Doppelfunktionskonstruktion bietet sowohl Fahrern als auch Bedienern echte Vorteile:

• Mehr Zeit im Dienst. Das Robocar ist so konzipiert, dass es automatische Wartungsprüfungen durchführt, seine eigenen Sensoren reinigt und seine Sensoren automatisch parkt und abschirmt, sodass die Fahrzeuge mehr Zeit mit dem Transport von Fahrgästen und weniger Zeit im Depot verbringen.
  
  
  
  
• Ein Fahrgast, mit dem man sich unterhalten kann. Viele Fahrgäste schätzen es, sich mit ihrem Taxifahrer unterhalten zu können. Das Robocar wird von einer handlungsfähigen KI gesteuert: Anstatt einfach nur vorprogrammierten Regeln zu folgen, analysiert es die Straße und die Menschen um sie herum, versteht, was ein Fahrer verlangt, und handelt entsprechend. Die Fahrgäste können ganz natürlich mit dem Robocar sprechen, um die Route zu ändern, einen Zwischenstopp einzulegen oder eine Frage zu stellen, genau wie sie es mit einem Fahrer tun würden.

Über Tensoren

Tensor Auto Inc. ist ein amerikanisches Unternehmen für physikalische KI, das agentenbasierte KI und umfassende autonome Fahrtechnologie entwickelt. Das Flaggschiffprodukt, der Tensor Robocar, ist ein Fahrzeug der SAE-Klasse 4, das sowohl für den Privatbesitz als auch für Robotaxi-Flotten konzipiert wurde. Tensor bietet sein Robocar direkt an und lizenziert seine Technologie für autonomes Fahren über sein Autonomous Driving as a Service (ADaaS)-Modell an Flottenbetreiber und Automobilhersteller. Tensor wurde 2016 im Silicon Valley gegründet und unterhält Niederlassungen in San Jose, Barcelona, Singapur und Dubai. Weitere Informationen finden Sie unter www.tensor.ai.

Über das Münchner Taxi Zentrum (MTZ)

Das Münchner Taxi Zentrum (MTZ) ist ein inhabergeführtes Personenbeförderungsunternehmen, das seit mehr als 40 Jahren in München tätig ist. Mit mehr als 150 Mitarbeitern ist MTZ das größte Taxiunternehmen in der Region und arbeitet mit Städten zusammen, um die urbane Mobilität zu gestalten. MTZ brachte 2018 eine der ersten vollelektrischen Premium-Taxiflotten Deutschlands auf den Markt, unterstützt durch eine eigene Schnellladeinfrastruktur. CEO Gregor Beiner ist außerdem Vorsitzender von Taxis 4 Smart Mobility (T4SM), einem Zusammenschluss von Taxiorganisationen aus sechs europäischen Ländern, und Präsident des Bundesverbands der Taxi- und Mietwagenunternehmen in Deutschland.

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Vorarlbergs Landeshauptmann Markus Wallner (ÖVP) hat die innenpolitische Debatte über den Umgang mit Jugendkriminalität und die Ausgestaltung des Sozialsystems neu angeheizt. In der ORF-„Pressestunde“ brachte der Vorsitzende der Landeshauptleutekonferenz die seit Jahren umstrittene Forderung seiner Partei erneut auf den Tisch, die Strafmündigkeit in Österreich von derzeit 14 auf zwölf Jahre zu senken. „Wer früh Grenzen übertritt, der muss auch damit rechnen, dass früh Grenzen aufgezeigt werden“, sagte Wallner. Allein mit Strafrecht sei es aus seiner Sicht jedoch nicht getan; parallel brauche es ein „Netz an verpflichtenden Unterstützungen“ für betroffene Kinder und Familien.

Zur Begründung verwies Wallner auf Entwicklungen in Schweden. Dort werde über Gefängnisstrafen für 13-Jährige diskutiert, nachdem Berichte über Jugendliche kursierten, die von erwachsenen Tätern für Straftaten instrumentalisiert werden sollen. Eine „Situation wie in den Vororten Stockholms“ wolle er in Österreich verhindern, so der Landeshauptmann, der betonte, er wolle „nicht den Teufel an die Wand malen“, aber vor Fehlentwicklungen warnen. Die ÖVP hatte bereits 2024, unter anderem nach Fällen von Jugendkriminalität, eine Absenkung der Strafmündigkeit gefordert; damals war Innenminister Gerhard Karner treibende Kraft der Debatte.

In der früheren schwarz-grünen Koalition konnte sich die Volkspartei mit dieser Linie nicht durchsetzen. „Mit den Grünen war das aber praktisch unmöglich“, sagte Wallner rückblickend. Aus den Reihen der Grünen kam auch diesmal umgehend Widerspruch. Die grüne Sicherheitssprecherin Agnes Sirkka Prammer bezeichnete es als „Scheinlösung“, Zwölfjährigen mit dem Strafrecht zu begegnen, und plädierte für einen Schwerpunkt auf Prävention: Kinder- und Jugendhilfe, Familienarbeit, Schulsozialarbeit und psychologische Unterstützung müssten ausgebaut werden. Die Länder seien gefordert, dafür ausreichend Ressourcen bereitzustellen.

Parallel zu der Sicherheitsdebatte positionierte sich Wallner bei der anstehenden Neuordnung der Sozialhilfe, einem der zentralen Themen, über die sich die Bundesregierung im Herbst verständigen will. Die Verhandlungen laufen bereits, in der kommenden Woche sollen sie fortgesetzt werden. Wallner betonte, es brauche „eine Sozialhilfe, die Armut verhindert“, warnte aber zugleich vor einer möglichen „Zuwanderung ins System“ und forderte klare Wartefristen für Asylberechtigte. Die Reform müsse auf eine möglichst kurze Bezugsdauer abzielen; Vorarlberg sei hier, was die Dauer des Sozialhilfebezugs betreffe, Vorreiter.

Bei den Leistungen spricht sich Wallner für eine Obergrenze aus. „Ohne Obergrenze wird es nicht gehen“, sagte er mit Blick auf die Gesamtsumme, die ein Haushalt aus der Sozialhilfe beziehen kann. Auch gestaffelte Kinderregelsätze seien aus seiner Sicht notwendig. Jedes Kind sei „gleich viel wert“, aber die Kosten verdreifachten sich nicht automatisch bei drei Kindern, argumentierte der Landeshauptmann. Die neue Sozialhilfe soll nach aktueller Planung mit 1. Jänner 2027 in Kraft treten. Ob der enge Zeitplan hält, ließ Wallner offen, fügte aber hinzu: „Wenn man will, schon“ – und appellierte daran, die Bundesländer „möglichst schnell an den Tisch zu holen“.