Der jährliche Construction Certainty Index zeigt, wie Unternehmen mit „höherem Reifegrad" trotz Störungen ihre Widerstandsfähigkeit stärken

LONDON, 6. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Die Unsicherheit hat die Kosten der Projektpipeline im Bauwesen im vergangenen Jahr weltweit um durchschnittlich 12,4 % erhöht. Auf die prognostizierten weltweiten Bauausgaben übertragen entspricht dies für das Jahr 2026 fast 2 Billionen US-Dollar.

Die Ergebnisse stammen aus dem jährlichen Construction Certainty Index von Currie & Brown, der auf einer Umfrage unter mehr als 1.300 Entscheidungsträgern aus den Bereichen Bauwesen und Infrastruktur in Nord- und Südamerika, Europa sowie im asiatisch-pazifischen Raum basiert.

Die Zuversicht, alle Projektziele zu erreichen, hat nachgelassen. Weniger als die Hälfte der Unternehmen (46 %) ist derzeit zuversichtlich, dass sie die Fristen einhalten können. Nur 40 % sind zuversichtlich, das Budget einhalten zu können – das entspricht einem Rückgang um 12 bzw. 14 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr.

Bei 70 % der Befragten hat die Inflation bei den Materialkosten erhebliche Auswirkungen auf die Projektabwicklung, gefolgt von Schwankungen bei den Energiepreisen (64 %) und Störungen in der Lieferkette (59 %). Unternehmen gehen davon aus, dass sich die meisten Risiken weiter verschärfen werden.

Die Folgen sind bereits sichtbar. Im Durchschnitt geben die Befragten an, dass sich im vergangenen Jahr 30 % der Projekte verzögert haben und bei 27 % der Projekte der Umfang reduziert wurde. Weitere 31 % der potenziellen Projekte wurden aufgrund von Unsicherheiten noch nicht in Angriff genommen oder sind nicht über die Planungsphase hinausgekommen.

Dr. Alan Manuel, Vorstandsvorsitzender der Currie & Brown-Gruppe, sagte: „Unternehmen können es sich nicht leisten, von einer Krise in die nächste zu taumeln oder einfach nur auf ruhigere Zeiten zu warten. Diejenigen, die gegenüber Unsicherheiten widerstandsfähig sind, weisen gemeinsame Merkmale auf. Sie investieren in Beschäftigte, Technologie sowie Daten, mit deren Hilfe sie früher und klarer erkennen können, wo sie Risiken ausgesetzt sind – sowie in das Urteilsvermögen und die Kompetenzen, die sie benötigen, um Maßnahmen zu ergreifen."

Die Studie identifiziert eine eigenständige Gruppe von Organisationen mit „höherem Reifegrad", die diesen Ansatz verfolgen. Sie machen 32 % der Befragten aus und investieren strategisch in KI, digitale Technologien, Datenanalyse, Nachhaltigkeit, Kompetenzen sowie Weiterbildung.

Diese Organisationen sind deutlich zuversichtlicher, ihre Ziele zu erreichen. Fast sechs von zehn dieser Unternehmen (58 %) sind zuversichtlich, dass sie die Projektfristen einhalten werden, verglichen mit 41 % der übrigen Befragten. Außerdem sind sie weniger stark von den negativen Auswirkungen der Unsicherheit betroffen.

Erfolgreiche Projektabwicklung trotz Störungen: Der „Currie & Brown Construction Certainty Index" befasst sich mit den Ursachen und Auswirkungen von Unsicherheit sowie damit, wie Unternehmen ihre Widerstandsfähigkeit stärken können.

Informationen zu Currie & Brown

Currie & Brown ist ein weltweit führendes Unternehmen für Projektmanagement, Kostenmanagement und Beratungsdienstleistungen. Wir unterstützen unsere Kunden dabei, in jedem Sektor und in jeder Phase des Projektlebenszyklus zuverlässige Ergebnisse zu erzielen.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.