NUREMBERG, Germany, June 11, 2026 /PRNewswire/ -- NOVOSENSE Microelectronics (SSE: 688052 | HKEX: 02676), a high-performance analog and mixed-signal IC company, is making its SENSOR+TEST debut with a comprehensive portfolio of sensor IC solutions spanning magnetic, pressure, temperature and humidity sensing technologies.
As one of the fastest-growing sensor suppliers globally, NOVOSENSE will present its expanding sensor portfolio for automotive, industrial and consumer electronics applications at Hall 1, Booth 534. The showcase highlights the company's broad technology coverage, application-focused innovation and growing influence in the global sensing market.
According to Yole Group's 2026 Magnetic Sensor Report, NOVOSENSE ranks No. 4 worldwide by magnetic sensor shipment volume, underscoring its position as one of the industry's leading suppliers in magnetic sensing technologies.
Comprehensive Sensing Technologies for Diverse Applications
NOVOSENSE has built a broad sensor portfolio covering magnetic, pressure, temperature and humidity sensing. In 2025, sensor products generated approximately US$132 million in revenue, representing 26.49% of the company's total revenue and achieving year-on-year growth of 225.56%.
Serving automotive, industrial, renewable energy and consumer electronics markets, the company continues to invest in both standard and customized sensing solutions, helping customers accelerate development cycles while meeting increasingly demanding requirements for safety, accuracy and reliability. In 2023 and 2024, NOVOSENSE worked with Continental Automotive, now AUMOVIO, on customized wheel speed sensor and pressure sensor projects, helping customers adapt sensor solutions to platform-specific requirements, reduce development complexity and improve reliability in safety-related sensing applications.
From Technology Breadth to Application-Specific Innovation
A key highlight at SENSOR+TEST is NOVOSENSE's extensive magnetic sensing portfolio. The company offers one of the industry's broadest technology platforms, covering Hall-effect, AMR, TMR, BFC, inductive and fluxgate sensing technologies. These solutions support current, position, speed and angle sensing applications across electric vehicles, industrial automation, robotics and renewable energy systems. According to Yole Group, NOVOSENSE ranks fourth globally by magnetic sensor shipment volume, reflecting the growing adoption of its products worldwide.
Beyond magnetic sensing, NOVOSENSE provides pressure sensing solutions backed by in-house expertise spanning sensing elements, ASIC design, packaging, calibration and manufacturing. Its portfolio includes absolute, gauge and differential pressure sensors designed for automotive, industrial and environmental monitoring applications.
The company also offers temperature and humidity sensing solutions featuring high accuracy, low power consumption and flexible packaging options. These products support thermal management, environmental monitoring and condition-sensing applications across smart homes, industrial equipment, communications infrastructure and battery-powered systems.
In addition to standard products, NOVOSENSE supports customers through application-specific development programs. Recent collaborations with leading automotive suppliers have included customized wheel speed sensing and pressure sensing solutions tailored to platform-specific requirements, helping reduce development complexity while improving sensing reliability in safety-critical applications.
Strengthening Engagement with the European Sensor Ecosystem
Through its participation at SENSOR+TEST 2026, NOVOSENSE aims to deepen engagement with European customers and partners while demonstrating its long-term commitment to the global sensing market.
By combining broad technology coverage, application-focused innovation and customer-centric development capabilities, NOVOSENSE continues to expand its role as a global provider of sensing technologies for next-generation electronic systems.
Where to Find NOVOSENSE
SENSOR+TEST 2026
Hall 1, Booth 534
PCIM Europe 2026
Hall 4A, Booth 119
Learn more:
https://www.novosns.com/en/sensor
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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.
Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.
Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.
Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.
