THE HAGUE, Netherlands, June 16, 2026 /PRNewswire/ -- Property tax experts from across Europe came together last week to discuss comparative insights and policy lessons at a conference signaling the launch of Property Tax in Europe: A Changing Landscape—the Lincoln Institute of Land Policy's newest book in a series on international property taxation.
Edited by Riël Franzsen, Roy Bahl, and William McCluskey, Property Tax in Europe features in-depth case studies from more than a dozen countries—including successful institutional transitions, use of the property tax as a land policy instrument, and innovative technological applications.
The conference, presented by the Lincoln Institute of Land Policy and the Netherlands Council for Real Estate Assessment, took place at The Hague in the Netherlands on June 8–9.
"This must-read volume is full of new information, ongoing challenges, and reform strategies, delivering important lessons for policymakers, practitioners, and scholars working on improving property taxation around the world," said Jorge Martinez-Vazquez, Regents Professor of Economics Emeritus at Georgia State University.
Property Tax in Europe follows two other Lincoln Institute books that cover property tax on an international scale, Property Tax in Africa: Status, Challenges, and Prospects (2017) and Property Tax in Asia: Policy and Practice (2022).
"This is a timely resource, given the current fiscal and political situation in Europe and the diversity of the policies in place throughout the continent," said Joan Youngman, executive director of Land and Fiscal Systems at the Lincoln Institute. "The local property tax can provide a stable revenue source well suited for local governments, and this book captures the many different approaches found in Europe and analyzes their operation."
To learn more about Property Tax in Europe, visit the Lincoln Institute's website.
About the Editors
William McCluskey is Extraordinary Professor in the African Tax Institute at the University of Pretoria, South Africa.
Roy Bahl is Emeritus Regents Professor of Economics and founding dean of the Andrew Young School of Policy Studies at Georgia State University.
Riël Franzsen is the South African Research Chair in Tax Policy and Governance in the African Tax Institute at the University of Pretoria, South Africa.
About the Lincoln Institute of Land Policy
The Lincoln Institute of Land Policy seeks to improve quality of life through the effective use, taxation, and stewardship of land. A nonprofit private operating foundation whose origins date to 1946, the Lincoln Institute researches and recommends creative, nonpartisan approaches to land as a solution to economic, social, and environmental challenges. Through education, training, publications, and events, we integrate theory and practice to inform public policy decisions worldwide.
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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.
Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.
Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.
Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.
