SHANGHAI, 27. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Am 26. Oktober wurde die World Top-performing Incubator Conference 2026 offiziell im Lingang Center eröffnet. Thema: „KI-gesteuert" • Die Konferenz „Innovation Incubates the Future" hat sich in diesem Jahr erstmals strategisch mit dem World Laureates Forum zusammengetan und ihre Sitzungen in derselben Woche abgehalten. Gemeinsam haben sie einen vollständigen Beschleunigungsmechanismus entwickelt, der „wissenschaftliche Entdeckung – technologische Transformation – industrielle Inkubation" vertikal miteinander verbindet, um die entscheidende Frage unserer Zeit zu beantworten: Wie man vom „ersten Kilometer" zum „letzten Kilometer" gelangt.

Als Chinas wichtigste internationale Veranstaltung im Bereich der Deep-Tech-Inkubation findet vom 26. bis 28. Oktober die World Top-performing Incubator Conference 2026 statt, gefolgt am 31. Oktober von einem Deep-Tech-Transformationsforum, das in Verbindung mit dem World Laureates Forum veranstaltet wird. Die Veranstaltungen zielen darauf ab, eine institutionelle Verknüpfung zwischen der ursprünglichen Innovationskraft hochrangiger Wissenschaftler und der Transformationskraft erstklassiger Inkubatoren herzustellen, die effiziente Umsetzung und Transformation modernster wissenschaftlicher Errungenschaften zu fördern und die Innovationskette von der Grundlagenforschung bis zur industriellen Anwendung zu verbinden.

Bei der Eröffnungszeremonie fand eine Unterzeichnungszeremonie für die strategische Zusammenarbeit zwischen WLF und WTIC statt, bei der die Shanghai Technology Business Incubation Association (STBIA) und die World Laureates Foundation (WLF) ein strategisches Kooperationsabkommen unterzeichneten.

Auf dem Forum wird das „Shanghai Incubator Ecosystem White Paper 2026" veröffentlicht, das einen systematischen Überblick über den aktuellen Stand und die zukünftigen Trends der Inkubatorentwicklung in Shanghai bietet.

Aufbauend auf drei Jahren gesammelter Erfahrung hat die World Top-performing Incubator Conference eine kumulierte Gesamtreichweite von über 21 Millionen Aufrufen erzielt, mehr als 50 Länder und Regionen abgedeckt und über 200 Redner (darunter mehr als 70 internationale Gäste) angezogen und dient weiterhin als „Verbinder globaler Inkubatoren und Katalysator für Innovationsökosysteme". Die diesjährige Konferenz entwickelt sich von einer „diskussionsbasierten Plattform" zu einem „symbiotischen Netzwerk" und von einer einmaligen Veranstaltung zu einem regelmäßigen Mechanismus. Sie nutzt den Doppelantrieb von „WLF + WTIC" als Kernantrieb, um originelle Innovationen schneller in den Mittelpunkt der wirtschaftlichen Entwicklung zu rücken, globales Wissen in Lingang zusammenzubringen, Spitzenleistungen im Sondergebiet zu realisieren und Chinas Inkubationsmodell in die Welt zu tragen. Dadurch werden Shanghais Bemühungen, ein global einflussreiches Zentrum für wissenschaftliche und technologische Innovation aufzubauen, sowie die Bemühungen des Sondergebiets Lingang, eine hochkarätige Offshore-Innovationsbasis mit globalen Ressourcenallokationskapazitäten zu schaffen, kontinuierlich strategisch gestärkt.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.