CHICAGO, 6. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Intellias, ein globaler Partner für KI-gestützte Produktentwicklung und digitale Lösungen, bringt heute Agentic ServiceOps auf den Markt – einen Managed-IT-Service, der kontrollierte agentenbasierte KI im gesamten IT-Servicemanagement (ITSM) und IT-Betriebsmanagement (ITOM) einsetzt, vom Service Desk bis hin zur dahinterstehenden Infrastruktur. Damit unterstützt das Unternehmen Organisationen dabei, mehr IT-Aufgaben durchgängig zu lösen und so den Zusammenhang zwischen steigender Komplexität und steigenden Kosten zu durchbrechen.

Agentic ServiceOps von Intellias ergänzt die bestehenden IT-Service-Management- und IT-Operations-Management-Umgebungen der Kunden um eine intelligente Orchestrierungsschicht und baut dabei auf den bereits genutzten Systemen auf, anstatt diese zu ersetzen. Aufträge werden erfasst, mit Informationen zu Identität, Assets und Servicehistorie angereichert und bereits bei der Erfassung klassifiziert. Für Kunden bedeutet das:
„Jedem Unternehmen wird suggeriert agentenbasierte KI wird seine IT steuern." Nur sehr wenige haben die Lösung bereits im Produktiveinsatz gesehen. Wir haben Agentic ServiceOps zunächst auf unseren Service Desk und unsere Infrastruktur angewendet und setzen es nun für Kunden ein. Agenten lösen Anfragen bereits bei der Erfassung, korrelieren Vorfälle über Monitoring und Cloud hinweg und übergeben den Technikern fertige Fälle statt roher Warnmeldungen – innerhalb der vom Unternehmen festgelegten Rahmenbedingungen." Der Service vereint drei Elemente:Leon Melamed, VP, Global Cloud Strategy bei Intellias.
Der Service vereint drei Elemente:
Innerhalb der eigenen IT-Abteilung setzt Intellias Agentic Service Operations durchgängig ein, wobei Agenten First-Line-Anfragen mit einer Klassifizierungsgenauigkeit von 95–96 % triagieren, klassifizieren, priorisieren und zuweisen. Für ein führendes europäisches Mobilitätsunternehmen hat Intellias KI-gesteuerte Automatisierung in mehr als 100 Geschäfts- und IT-Prozessen eingeführt und so die Support-Arbeitslast um 90 % reduziert. Das Pragmatic AI Playbook von Intellias identifiziert zudem den IT-Servicebetrieb als einen von sechs Bereichen, in denen Unternehmen ihre Investitionen in KI in messbaren geschäftlichen Nutzen umwandeln können.
„Agentenbasierte KI schafft den größten Mehrwert, wenn sie Teil der Arbeitsabläufe einer Organisation wird und nicht nur eine weitere isolierte Technologieebene darstellt." Das Ziel besteht darin, KI mit dem richtigen Kontext und den richtigen Leitplanken zu versehen, damit sie mehr operative Aufgaben übernehmen kann. „Dies ist der pragmatische Weg von KI-Experimenten hin zu zunehmend autonomen Abläufen", so Andriy Terlyha, Chief Delivery Officer und Partner bei Intellias.
Agentic Service Operations steht Unternehmen ab sofort zur Verfügung, beginnend mit einem begrenzten Pilotprojekt in einem definierten Servicebereich und einer Skalierung, sobald sich die Ergebnisse bewährt haben.
Informationen zu Intellias
Intellias ist ein Partner für KI-gestützte Produktentwicklung und digitale Lösungen. Intellias arbeitet mit Unternehmen weltweit zusammen, um sie dabei zu unterstützen, KI-gestützte Innovationen in großem Maßstab umzusetzen und preisgekrönte Lösungen auf den Markt zu bringen. Seit mehr als 20 Jahren hat Intellias tiefgreifende Fachkompetenz in den Branchen Mobilität, Gesundheitswesen und Biowissenschaften, Finanzdienstleistungen sowie im Einzelhandel aufgebaut. Intellias liefert klare Geschäftsergebnisse für Kunden wie HERE Technologies, ZEEKR, FinCompare, TomTom und Travis Perkins.
View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.com/de/pressemitteilungen/intellias-bringt-agentic-serviceops-auf-den-markt-und-erweitert-service-desk-und-infrastruktur-um-kontrollierte-ki-agenten-302898293.html
Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) holen den Bahnhofskomplex Wien-Mitte nach rund zwei Jahrzehnten wieder vollständig in den eigenen Konzern zurück. Der Aufsichtsrat der ÖBB-Infrastruktur AG hat dem Rückkauf des Areals, das 2005 an die damalige BA/CA-Gruppe verkauft worden war, zugestimmt. Verkäufer ist nun eine Investorengruppe unter Führung von Morgan Stanley Real Estate Investing. Neben den Bahnanlagen umfasst die Transaktion auch das Einkaufszentrum "The Mall" sowie umfangreiche Büroflächen. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart; der Abschluss steht noch unter dem Vorbehalt der kartellrechtlichen Genehmigung und ist für Ende Dezember geplant.
Mit der Übernahme würden Immobilie und Bahninfrastruktur erstmals seit mehr als zwanzig Jahren wieder in einer Hand zusammengeführt. Wien-Mitte ist gemessen an den Fahrgastzahlen der viertgrößte Bahnhof Österreichs und ein zentraler Verkehrsknoten, an dem sich S-Bahn, mehrere U-Bahn-Linien sowie der Flughafenzug CAT treffen. Täglich halten nach Angaben der ÖBB fast 600 Züge an dem Standort. Bahnanlagen und Gebäude seien baulich und technisch eng miteinander verbunden, heißt es. Künftige Änderungen an Zugängen, Stiegen, Belüftung oder Leitungen müssen damit nicht mehr mit einem externen Immobilieneigentümer abgestimmt werden.
Die ÖBB sehen in dem Rückkauf einen strategischen Schritt, um die Entwicklung des Standorts aus einer Hand zu steuern. Das soll zusätzlichen Handlungsspielraum für die kommenden Jahrzehnte schaffen, in denen die derzeit modernisierte S-Bahn-Stammstrecke mehr Züge aufnehmen soll. Die Funktion des Standorts als Bahnhof soll nach Angaben des Unternehmens wieder stärker im Namen, an den Zugängen und in der architektonischen Gestaltung zum Ausdruck kommen. Für die bestehenden Mietverhältnisse im Einkaufszentrum und in den Büros kündigte die ÖBB an, dass diese unverändert weitergelten.
Wien-Mitte blickt auf eine lange und wechselvolle Geschichte zurück. Der Standort wurde 1848 als Bahnhof Hauptzollamt eröffnet und ging 1934 in das Eigentum der Bahn über. Ab den späten 1950er-Jahren entstanden über den Gleisen unter anderem ein Bürotrakt und eine Markthalle, bevor die Liegenschaft 2005 veräußert wurde. Die spätere Entwicklung des Areals war von intensiven öffentlichen Debatten begleitet, unter anderem wegen geplanter Hochhäuser mit bis zu 97 Metern Höhe und der Diskussion um mögliche Auswirkungen auf den UNESCO-Welterbestatus. Mit der nun geplanten Re-Integration in den ÖBB-Konzern verknüpft das Unternehmen die Aussicht, die verkehrliche Rolle des Standorts und die bauliche Entwicklung langfristig aufeinander abzustimmen.