SEOUL, Südkorea, 23. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- Hanwha Power gab bekannt, dass es vom American Bureau of Shipping (ABS) eine grundsätzliche Genehmigung (Approval in Principle, AiP) für seinen Entwurf eines batteriebetriebenen Containerschiffs mit einer Kapazität von 1.700 TEU erhalten hat.
Die feierliche Übergabe der Zertifikate fand am 22. Oktober Ortszeit auf der MHE (Maritime Hybrid, Electric & Hydrogen Fuel Cells) Konferenz & Ausstellung 2026 in Bergen, Norwegen, statt. Jong-kyu Hwang, Vizepräsident für Technologielösungen bei Hanwha Power, nahm zusammen mit hochrangigen Vertretern von ABS an der Zeremonie teil. Die Veranstaltung findet vom 21. bis 23. Oktober im Scandic Hotel Bergen City statt.
Das neu genehmigte Designkonzept sieht ein vollelektrisches Containerschiff vor, das von einem groß angelegten 151-MWh-Energiespeichersystem (ESS) angetrieben wird. Elektrische Energie, die in containerisierten Batterieeinheiten gespeichert ist, dient als primäre Antriebsquelle des Schiffes und ermöglicht den Betrieb ohne direkte Kohlenstoffemissionen durch die Nutzung der Ladeinfrastruktur im Hafen.
Der Einsatz von containerisierten Batterien, die wie Standard-Frachtcontainer gehandhabt und verstaut werden können, verbessert die Raumeffizienz, maximiert die Ladekapazität und optimiert die Gesamtleistung des Schiffes. Dieser Ansatz unterstützt auch einen flexiblen Batteriewechsel und einen skalierbaren Betrieb und bietet somit einen praktischen Weg zur Dekarbonisierung des Kurzstrecken- und regionalen Containerverkehrs.
Das AiP stärkt die Kompetenzen von Hanwha Power im Bereich der vollelektrischen Schiffskonstruktion unter Verwendung großtechnischer Batteriespeicher und erweitert das Portfolio an Schiffsantriebslösungen. Das Unternehmen plant, auf diesem Erfolg aufzubauen, um Chancen im Markt für emissionsfreie Seeschifffahrt der nächsten Generation zu nutzen.
Parallel zur Genehmigung hat Hanwha Power auch den Basisentwurf eines batteriebetriebenen Containerschiffs mit einer Kapazität von 1.000 TEU fertiggestellt. Aufbauend auf seiner Expertise im Schiffsdesign über verschiedene Schiffsklassen hinweg, hat sich das Unternehmen zum Ziel gesetzt, eine umfassende Produktpalette von elektrisch angetriebenen Schiffen zu entwickeln, die auf ein breites Spektrum an Betriebsbedingungen und Kundenbedürfnissen zugeschnitten sind.
„Diese AiP von ABS stellt einen wichtigen Schritt bei der Erweiterung der maritimen Technologiekompetenzen von Hanwha Power auf vollelektrische Schiffe dar, die mit großflächigen Batteriesystemen betrieben werden", sagte Jong-kyu Hwang, Vizepräsident für Technologielösungen bei Hanwha Power. „Wir werden den Bedürfnissen des nächsten Marktes für emissionsfreie Seeschifffahrt mit integrierten Lösungen gerecht werden, die elektrische Antriebstechnologien und containerisierte Batteriesysteme kombinieren."
View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.com/news-releases/hanwha-power-erhalt-grundsatzliche-abs-zulassung-fur-batteriebetriebenes-containerschiffdesign-mit-1-700-teu-302917550.html
Die niederösterreichische Volkspartei hat mehr als drei Jahre vor der nächsten Landtagswahl zentrale Weichen gestellt und setzt dabei konsequent auf Kontinuität. Landeshauptfrau Johanna Mikl-Leitner wurde vom Landesparteivorstand einstimmig zur Spitzenkandidatin für den Urnengang Anfang Jänner 2028 nominiert. Damit vertraut die ÖVP erneut auf ihre langjährige Landeschefin, die den von ihr ausgerufenen „eigenständigen, niederösterreichischen Weg“ mit den Leitmotiven Leistung, Eigenverantwortung und Hausverstand fortführen will.
Flankiert wird Mikl-Leitner von einem weitgehend bekannten Spitzenteam. Zum siebenköpfigen Führungskreis zählen Landeshauptfrau-Stellvertreter Stephan Pernkopf, Landesrätin Christiane Teschl-Hofmeister, Landesrat Anton (Toni) Kasser, Landtagspräsident Karl Wilfing, Klubobmann Kurt Hackl sowie Landesgeschäftsführer Matthias Zauner. Der entsprechende Beschluss zur Landesliste fiel ebenfalls einstimmig. Innerparteilich soll das Signal innerer Geschlossenheit helfen, sich frühzeitig auf ein erwartbar knappes Duell mit der FPÖ einzustellen.
Bei der Wahlorganisation kehrt die Partei zu einem Modell zurück, das in den vergangenen Monaten intern intensiv diskutiert wurde: In den Regionalwahlkreisen entscheiden wieder Vorzugsstimmen über die Reihung der Kandidaten. Eine Besonderheit ist ein Bonus von fünf Prozent für amtierende Landtagsabgeordnete, berechnet auf Basis der im jeweiligen Wahlkreis abgegebenen ÖVP-Stimmen. Der Schritt verschafft etablierten Mandataren einen spürbaren Startvorteil gegenüber neuen Bewerbern und trägt zugleich der Mobilisierungsstärke einzelner Teilorganisationen wie dem Bauernbund Rechnung.
Politisch rückt die Landespartei neben der strategischen Wahlvorbereitung in den kommenden Monaten vor allem die Themen Wirtschaft, Arbeit, Gesundheit und Kinderbetreuung in den Vordergrund. Mit einer bereits eingerichteten Taskforce Wirtschaft sollen Genehmigungsverfahren beschleunigt und Verwaltungsabläufe im Land langfristig gestrafft werden. Der Gesundheitsplan 2040+ bleibt als groß angelegtes Reformprojekt im Zentrum der Regierungsarbeit. Im Hintergrund bleibt der Druck hoch: Bei der Landtagswahl 2023 war die ÖVP auf 39,93 Prozent zurückgefallen, die FPÖ hatte 24,19 Prozent erreicht; aktuelle Umfragen deuten auf einen weiter schrumpfenden Abstand hin und lassen für 2028 ein deutlich engeres Rennen erwarten, in dem neue Mehrheitskonstellationen möglich werden könnten.
