MUNICH, June 25, 2026 /PRNewswire/ -- Shenzhen Kehua, a reliable EV charging equipment provider and a subsidiary of Kehua Group, showcased its full turnkey EV charging solutions at Power2Drive Europe 2026, highlighting innovations in high-power, high-reliability, and intelligent charging infrastructure.
The company presented a comprehensive portfolio, including an 800kW distributed charging system, standalone DC chargers (60–180kW and 240–400kW), high-reliability charging modules (40kW SiC CE/UL power module, 40kW liquid-cooling power module, and 80kW VPFC power module), and an integrated PV-ESS-Charging solution. All solutions are designed to deliver a more reliable, efficient, and intelligent charging experience for global CPOs.
The 800kW distributed charging system is a key highlight. CE and CB certified, it features an 800kW power unit supporting dual-cabinet expansion up to 1.6MW. It is compatible with 500A air-cooled, 600A liquid-cooled, and MCS dispensers, with an output current range of 250A–1500A. It supports passenger vehicles, commercial fleets, electric trucks, electric aircraft, and other high-power charging scenarios, enabling scalable fast-charging infrastructure deployment.
In terms of performance, the system achieves 96.5% peak efficiency, maintains full power output up to 50°C, and is engineered with IP55 & C4-H protection for harsh environments. A multi-layer safety architecture with 100+ protections, automotive-grade manufacturing, and in-position module detection ensures operational safety and reliability. Optimized airflow design also reduces noise for improved user experience.
Kehua also introduces scenario-based intelligent charging strategies. During daytime hours, based on real-time vehicle demand, the system dynamically switches between power optimization mode, efficiency optimization mode, and charging module lifetime balancing, improving operational efficiency, system stability, and overall revenue performance. At night, it shifts to centralized balanced charging to optimize power distribution.
The CE and CB certified standalone DC charger portfolio covers both passenger and commercial vehicles, with power ranges from 60–180kW and 240–400kW. Designed for global deployment, the chargers operate reliably in extreme conditions such as high heat, cold, rain, dust, and salt fog. With IP55 protection and an operating temperature range of -30°C to 55°C (no derating at 50°C), they are optimized for markets including the Middle East, Southeast Asia, and Europe, while ensuring high efficiency, low noise, and easy maintenance.
With 38 years of expertise in power electronics and a team of over 1,000 R&D engineers, Kehua delivers end-to-end EV charging solutions, including DC charging modules, ultra-fast chargers, megawatt charging systems, and integrated PV-ESS-Charging solutions.
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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.
Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.
Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.
Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.
