SHANGHAI, 30. September 2026 /PRNewswire/ -- Envision Energy, ein weltweit führendes Unternehmen im Bereich grüner Technologien, wurde in die „Change the World"-Liste („Die Welt verändern") 2026 des Magazins Fortune aufgenommen und ist damit bereits zum dritten Mal auf der Liste vertreten. Envision wurde für „Mission Gobi" und deren erstes Vorzeigeprojekt, den „Envision Galaxy Campus", ausgezeichnet, mit dem ein neues Modell zur Integration von Energie- und Recheninfrastruktur im Zeitalter der KI erprobt wurde.

Fortunes „Change the World"-Liste 2026 vereint 50 Unternehmen, die nach innovativen Wegen suchen, um globale soziale und ökologische Herausforderungen anzugehen. Die ausgezeichneten Unternehmen reichen von Alphabet und Anthropic im Bereich KI bis hin zu CATL im Bereich erneuerbarer Energien und stehen für ein breites Spektrum an Branchen und Ansätzen. Die Aufnahme von Envision in die Liste unterstreicht, wie Mission Gobi die Konvergenz von KI und grüner Energie erforscht und wie reichlich vorhandene erneuerbare Energieressourcen die KI-Infrastruktur der nächsten Generation unterstützen können.

Mit dem durch KI rasant wachsenden Bedarf an Rechenleistung wird Energie zu einer zentralen Grundlage des KI-Zeitalters. Anstatt bestehende Stromsysteme lediglich mit zusätzlichem Bedarf zu belasten, untersucht Envision, wie Rechenkapazitäten näher an Standorten mit reichlich vorhandenen erneuerbaren Energieressourcen angesiedelt werden können, wobei Energie- und Recheninfrastruktur gemeinsam entwickelt werden.

Die im Juni 2026 gestartete „Mission Gobi" hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2030 weltweit 5 GW an grüner KI-Rechenkapazität in Wüsten- und Trockengebieten aufzubauen sowie dabei die reichlich vorhandene Wind- und Solarenergie zu nutzen. Das erste Vorzeigeprojekt von „Mission Gobi", der „Envision Galaxy Campus" in Ulanqab in der Inneren Mongolei, ist laut Fortune darauf ausgelegt, eine Rechenkapazität von mehr als 2 GW zu erreichen und bis zu eine Million Chips gleichzeitig zu betreiben. Das Projekt, das hauptsächlich mit erneuerbaren Energien betrieben wird, untersucht, wie Regionen, die einst als durch Energieknappheit eingeschränkt oder abgelegen galten, zu neuen Quellen reichlich verfügbarer Energie und zu neuen Grundlagen für die KI-Infrastruktur werden können.

„KI treibt die Intelligenz voran; grüne Energie kann die Zivilisation noch weiter voranbringen", sagte Lei Zhang, Gründer und Geschäftsführer von Envision. „Envision wird die Konvergenz beider Bereiche weiter erforschen: Energie von Knappheit hin zu Überfluss und von Einschränkungen hin zu Bezahlbarkeit zu bringen. Mögen Sonne und Wind zu neuen Geschenken für die Zivilisation werden und einst als unfruchtbar geltende Gebiete in neue Regionen mit Energie im Überfluss verwandeln. Wo sich Energie und Intelligenz gegenseitig verstärken, können sich neue Möglichkeiten für die Zivilisation ergeben."

Die dreimalige Aufnahme von Envision in die „Change the World"-Liste des Magazins Fortune spiegelt die Entwicklung der Innovationsarbeit des Unternehmens wider: von Innovationen im Bereich erneuerbarer Energien im Jahr 2021 über groß angelegte Netto-Null-Industrieparks und Full-Stack-Technologien für grünen Wasserstoff im Jahr 2024 bis hin zur Konvergenz von KI und Energie. Letztlich geht es auf diesem Weg darum, die Grenzen dessen zu verschieben, was Energie für die Menschheit möglich macht.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.