HANNOVER, Deutschland, 17. September 2026 /PRNewswire/ -- CDTL präsentiert auf der IAA Transportation 2026 in Halle 21, Stand D37, seine neuesten Technologien für Nutzfahrzeuge, darunter dezentrale elektrische Antriebsachsen für Schwerlastfahrzeuge, das elektromechanische Bremssystem EMB sowie Lösungen für Schwerlast-Lkw, Stadtbusse und Nahverkehrssysteme der nächsten Generation.

Die Ausstellung präsentiert die dezentralen E-Antriebslösungen von CDTL, die sich bereits im groß angelegten kommerziellen Betrieb bewährt haben, das EMB-Bremssystem, das nun in Fahrzeugen zum Einsatz kommt, sowie den fortgesetzten Einsatz von Drive-by-Wire--, Brake-by-Wire- und Steer-by-Wire- Ansteuerungstechnologien in einer Vielzahl von Nutzfahrzeuganwendungen.

Die dezentrale elektrische Antriebsachse EA5000NP verfügt über zwei ölgekühlte Motoren, ein Zweiganggetriebe sowie einen unabhängigen Antrieb für das linke und das rechte Rad. Da kein mechanisches Differential vorhanden ist, ermöglicht es eine elektronische Differentialsteuerung, eine Traktionskontrolle und ein unabhängiges Drehmomentmanagement an den einzelnen Rädern. Die 800-V-Konfiguration liefert eine Nennleistung von bis zu 660 kW und eine Spitzenleistung von 900 kW, während die zugrunde liegende Plattform bereits in mehr als 3.000 Fahrzeugen zum Einsatz kommt. Für anspruchsvolle Schwerlastanwendungen liefert die vierstufige elektrische Mehrgang-Antriebsachse EA4800N eine Kraft von ca. 48.000 N•m maximales Drehmoment am Radende pro Achse, mit fast 100.000 N•m sind in einer Konfiguration mit 6×4-Antriebsachsen erhältlich.

Die elektrische Niederflur-Portalachse EA2100N hat sich im gewerblichen Einsatz weit verbreitet und verfügt über bewährte Betriebserfahrungen auf verschiedenen europäischen Märkten, darunter Frankreich, Österreich und Belgien.

Für intelligente Busse und den öffentlichen Nahverkehr der nächsten Generation vereint das EA1100K-Antriebssystem mit Einzelradaufhängung Antrieb, Lenkung und Einzelradaufhängung in einem System und ermöglicht so Allradlenkung, bidirektionalen Betrieb sowie eine zu 100 % tiefliegende Bodenarchitektur. Es ist bereits in China, Malaysia und der Türkei im Einsatz. Das EMB-Bremssystem von CDTL wird nun in Kleinserienfahrzeugen eingesetzt. In Fahrzeuganwendungen kann es das Fahrzeuggewicht um mehr als 100 kg reduzieren, den Bremsweg um etwa 10 % verkürzen und den Energieverbrauch des Bremssystems um bis zu 85,4 % senken, was deutliche Vorteile in Bezug auf Gewichtsreduzierung, Bremsleistung und Energieeffizienz bietet.

Am Press -Tag der Messe stieß der Stand des CDTL auf großes Interesse bei Unternehmen aus der gesamten globalen Wertschöpfungskette für Nutzfahrzeuge, darunter auch Fahrzeughersteller. Eine Reihe führender Branchenvertreter besuchte den Stand und führte technische Gespräche mit dem CDTL-Team.

Das anhaltende Interesse der globalen Branchenakteure spiegelt zudem einen allgemeineren Markttrend wider: Da Nutzfahrzeuge zusehends in Richtung Elektrifizierung, intelligente Systeme und autonomes Fahren voranschreiten, legt die Branche zunehmend Wert auf hocheffiziente E-Antriebssysteme, „Brake-by-Wire"-Technologien und zentrale Fahrzeugantriebsfunktionen.

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Vorarlbergs Landeshauptmann Markus Wallner (ÖVP) hat die innenpolitische Debatte über den Umgang mit Jugendkriminalität und die Ausgestaltung des Sozialsystems neu angeheizt. In der ORF-„Pressestunde“ brachte der Vorsitzende der Landeshauptleutekonferenz die seit Jahren umstrittene Forderung seiner Partei erneut auf den Tisch, die Strafmündigkeit in Österreich von derzeit 14 auf zwölf Jahre zu senken. „Wer früh Grenzen übertritt, der muss auch damit rechnen, dass früh Grenzen aufgezeigt werden“, sagte Wallner. Allein mit Strafrecht sei es aus seiner Sicht jedoch nicht getan; parallel brauche es ein „Netz an verpflichtenden Unterstützungen“ für betroffene Kinder und Familien.

Zur Begründung verwies Wallner auf Entwicklungen in Schweden. Dort werde über Gefängnisstrafen für 13-Jährige diskutiert, nachdem Berichte über Jugendliche kursierten, die von erwachsenen Tätern für Straftaten instrumentalisiert werden sollen. Eine „Situation wie in den Vororten Stockholms“ wolle er in Österreich verhindern, so der Landeshauptmann, der betonte, er wolle „nicht den Teufel an die Wand malen“, aber vor Fehlentwicklungen warnen. Die ÖVP hatte bereits 2024, unter anderem nach Fällen von Jugendkriminalität, eine Absenkung der Strafmündigkeit gefordert; damals war Innenminister Gerhard Karner treibende Kraft der Debatte.

In der früheren schwarz-grünen Koalition konnte sich die Volkspartei mit dieser Linie nicht durchsetzen. „Mit den Grünen war das aber praktisch unmöglich“, sagte Wallner rückblickend. Aus den Reihen der Grünen kam auch diesmal umgehend Widerspruch. Die grüne Sicherheitssprecherin Agnes Sirkka Prammer bezeichnete es als „Scheinlösung“, Zwölfjährigen mit dem Strafrecht zu begegnen, und plädierte für einen Schwerpunkt auf Prävention: Kinder- und Jugendhilfe, Familienarbeit, Schulsozialarbeit und psychologische Unterstützung müssten ausgebaut werden. Die Länder seien gefordert, dafür ausreichend Ressourcen bereitzustellen.

Parallel zu der Sicherheitsdebatte positionierte sich Wallner bei der anstehenden Neuordnung der Sozialhilfe, einem der zentralen Themen, über die sich die Bundesregierung im Herbst verständigen will. Die Verhandlungen laufen bereits, in der kommenden Woche sollen sie fortgesetzt werden. Wallner betonte, es brauche „eine Sozialhilfe, die Armut verhindert“, warnte aber zugleich vor einer möglichen „Zuwanderung ins System“ und forderte klare Wartefristen für Asylberechtigte. Die Reform müsse auf eine möglichst kurze Bezugsdauer abzielen; Vorarlberg sei hier, was die Dauer des Sozialhilfebezugs betreffe, Vorreiter.

Bei den Leistungen spricht sich Wallner für eine Obergrenze aus. „Ohne Obergrenze wird es nicht gehen“, sagte er mit Blick auf die Gesamtsumme, die ein Haushalt aus der Sozialhilfe beziehen kann. Auch gestaffelte Kinderregelsätze seien aus seiner Sicht notwendig. Jedes Kind sei „gleich viel wert“, aber die Kosten verdreifachten sich nicht automatisch bei drei Kindern, argumentierte der Landeshauptmann. Die neue Sozialhilfe soll nach aktueller Planung mit 1. Jänner 2027 in Kraft treten. Ob der enge Zeitplan hält, ließ Wallner offen, fügte aber hinzu: „Wenn man will, schon“ – und appellierte daran, die Bundesländer „möglichst schnell an den Tisch zu holen“.