Mit dem „Best Partnership Initiative"-Preis werdenzes BORICA und OpenWay für ihren Beitrag zur Transformation des bulgarischen Zahlungsverkehrs und zur erfolgreichen Euro-Einführung ausgezeichnet.

LONDON, 8. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- BORICA AD und OpenWay haben bei den PAY360 Awards 2026 unter den „ Best Partnership Initiative Award" für ihre Zusammenarbeit beim Aufbau der bulgarischen Zahlungsinfrastruktur und den erfolgreichen Übergang des Landes zum Euro erhalten.

Mit dieser Auszeichnung werden die Auswirkungen einer langfristigen Partnerschaft gewürdigt, die sich einer Herausforderung widmete, bei der es keinen Spielraum für disruptive Veränderungen gab: die wichtige nationale Zahlungsinfrastruktur umzugestalten und gleichzeitig sicherzustellen, dass alltägliche Kartenzahlungen und Geldautomaten-Dienstleistungen ab der ersten Minute der Euro-Einführung weiterliefen.

Seit 2018 arbeiten BORICA und OpenWay gemeinsam an der Modernisierung der bulgarischen Infrastruktur für die Kartenabwicklung. Dabei verbinden sie das Know-how von BORICA im Bereich nationaler Zahlungsdienste und der Koordination des Zahlungsökosystems mit der digitalen Echtzeit-Zahlungssoftwareplattform „Way4" sowie der Fachkompetenz von OpenWay im Bereich Zahlungstechnologie.

Was diese Initiative auszeichnete, waren ihr Umfang, ihre Kontinuität und ihre praktischen Auswirkungen. Die Partnerschaft wurde im Laufe mehrjähriger Modernisierungsmaßnahmen aufgebaut und anschließend unter außergewöhnlichen Praxisbedingungen auf die Probe gestellt, als Bulgarien am 1. Januar 2026 den Euro einführte.

An dem Euro-Programm beteiligten sich mehr als 35 Banken, Zahlungsdienstleister, Fintech-Unternehmen, staatliche Institutionen und Technologiepartner. BORICA und OpenWay arbeiteten eng zusammen, um die Umstellung der Kartenabwicklung vorzubereiten und durchzuführen, wobei vor der Umstellung umfangreiche Tests, Probeläufe und die operative Koordination stattfanden.

Die Ergebnisse lagen fast unmittelbar nach Mitternacht vor. Die erste erfolgreiche Abhebung von Euro an einem Geldautomaten erfolgte bereits 20 Sekunden nach Einführung der neuen Währung. Innerhalb der ersten 48 Stunden wurden mehr als 930.000 Karten- und Geldautomaten-Transaktionen im Wert von fast 42 Millionen Euro abgewickelt, ohne dass es zu ungeplanten Ausfallzeiten kam.

Miroslav Vichev, Geschäftsführer von BORICA AD, sagte:

„Unser gemeinsames Ziel ging über einen erfolgreichen Technologiewechsel hinaus." Wir wollten sicherstellen, dass eine Umstellung dieser Größenordnung stattfinden kann, ohne den alltäglichen Zahlungsverkehr zu beeinträchtigen. „Das erforderte jahrelange Vorbereitung, disziplinierte Umsetzung und Vertrauen zwischen unseren Teams sowie innerhalb des gesamten Ökosystems."

Pavel Gubin, CEO der OpenWay Group, sagte:

„Was diese Leistung so besonders macht, ist nicht allein die Technologie oder der Umfang, sondern das, was BORICA und OpenWay gemeinsam erreicht haben." Wir haben Jahre damit verbracht, eine Zahlungsumgebung aufzubauen, die so konzipiert ist, dass sie sich weiterentwickeln kann, ohne die Kontinuität zu beeinträchtigen. „Die Einführung des Euro hat diesen Ansatz einem ultimativen Praxistest unterzogen, und die Ergebnisse sprechen für sich."

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.