NEW YORK und AMSTERDAM, 24. September 2026 /PRNewswire/ -- Das auf KI-Kommunikationsinfrastruktur spezialisierte Unternehmen Bird.com hat eine Fremdfinanzierung in Höhe von 450 Millionen US-Dollar unter der Führung von J.P. Morgan abgeschlossen und eine überarbeitete „Agentic-Harness"-Plattform vorgestellt, die es KI-Agenten nun ermöglicht, Nachrichten zu versenden, Anrufe zu tätigen, E-Mails zu verwalten und sogar einen eigenen eSIM-Mobilfunktarif im Netz von Bird zu erhalten – und das ohne maßgeschneiderte Integration.
Die Plattform ist Teil der umfassenderen Neuausrichtung von Bird auf die wachsende Agenten-Wirtschaft, während das Unternehmen seine Expansion in den US-Markt vorantreibt.
Dies folgt auf einen zweijährigen Zeitraum, in dem das Unternehmen weiter wuchs, 2025 ein EBITDA von 165 Millionen US-Dollar erzielte und seine Abläufe umfassend automatisierte.
Die Mitarbeiterzahl von Bird ist von mehr als 1.000 in der Blütezeit auf heute 120 gesunken, was jedoch eher auf die umfassende Automatisierung im gesamten Unternehmen als auf einen Rückzug aus dem Markt zurückzuführen ist. Die Automatisierungsbemühungen haben zu höherer Produktivität und niedrigeren Preisen für Kunden geführt, wobei einige Kanäle 90 % weniger kosten als die der Wettbewerber.
Robert Vis, Gründer und CEO von Bird.com, sagte:
„Das ist die Richtung, in die sich die Weltwirtschaft bewegt, und wir als Unternehmen haben gezeigt, wie Automatisierung funktionieren kann. Wir haben nicht automatisiert, um Personal abzubauen, sondern um produktiver zu werden – und die Mitarbeiterzahl ist dadurch zurückgegangen."
„Die Hälfte der Apps auf Ihrem Smartphone nutzt unsere Infrastruktur, und dennoch betreiben wir dieses Unternehmen mit einem Bruchteil der früheren Größe. Das ist nur möglich, wenn man in einer Weise automatisiert ist, die vor einigen Jahren noch verrückt geklungen hätte."
Die Finanzierung in Höhe von 450 Millionen US-Dollar umfasst ein Darlehen mit einer Laufzeit von 400 Millionen US-Dollar und eine revolvierende Kreditlinie von 50 Millionen US-Dollar. Sie ist als Dividendenrekapitalisierung strukturiert und verschafft den bestehenden Aktionären von Bird Liquidität, darunter aktuelle und ehemalige Mitarbeiter mit Anteilen am Unternehmen. An der Finanzierung waren sieben Banken beteiligt, darunter J.P. Morgan, Capital One und Citi.
Shikha Goyal-Allain , Geschäftsführerin und Marktleiterin für Innovationswirtschaft im Firmenkundengeschäft bei J.P. Morgan sagte:
„Wir beobachten ein deutliches Wachstum im Bereich der agentenbasierten KI und gehen davon aus, dass sich dieser Trend weiter beschleunigen wird, da Agenten im Namen von Menschen Transaktionen durchführen und kommunizieren. Bird hat ein Geschäftsmodell aufgebaut, das Skalierbarkeit, ein schlankes Betriebsmodell und nachhaltige Rentabilität vereint. „Dass wir diese Finanzierungsrunde anführen, spiegelt unser Vertrauen in die Fundamentaldaten von Bird sowie in Robert Erfolgsbilanz bei der Führung eines hocheffizienten, profitablen Unternehmens wider, das nun ein neues Kapitel aufschlägt."
Die überarbeitete Plattform von Bird umfasst eine neue Ebene – das ‚Agentic Harness' –, die speziell dafür entwickelt wurde, dass KI-Agenten die Produkte von Bird über die technischen Protokolle nutzen können, auf die sie sich stützen, um sich mit Software zu verbinden. Dabei verfügen sie über uneingeschränkten Zugriff, um Informationen in den Systemen von Bird selbstständig zu erstellen, zu aktualisieren und zu verwalten, sodass sich kein Mensch mehr anmelden muss. Operative Abläufe, die zuvor manuell von Entwicklern erledigt werden mussten – darunter die je nach Land unterschiedliche Zustellung von Nachrichten und die je nach Anbieter unterschiedliche Art der Erreichbarkeit eines Posteingangs –, können nun ohne menschliches Eingreifen ausgeführt werden. Die Fähigkeit der Agenten, das „Harness" durchgängig zu verwalten, ist ein wesentliches Unterscheidungsmerkmal gegenüber Wettbewerbern wie Twilio, bei denen der Zugriff der Agenten stärker eingeschränkt ist. Darüber hinaus lässt sich die Plattform mit mehreren großen KI-Modellen verbinden statt nur mit einem einzigen, was den Kunden von Bird enorme Flexibilität bietet.
Robert Vis fügte hinzu:
„Die Welt füllt sich mit KI-Agenten. Sie können logisch denken, planen und entscheiden. Aber ein Agent, der keine E-Mail versenden, keine SMS verschicken oder keinen Anruf entgegennehmen kann, erreicht letztendlich nie etwas. Wir haben die Ebene geschaffen, die es der KI ermöglicht, in der realen Welt zu handeln. Mit Bird kann jede App oder Webanwendung über ChatGPT, Claude oder Cursor kommunizieren und so die Agent-Ökonomie zum Laufen bringen."
Hinweis für Redakteure
J.P. Morgan leitete die Finanzierung als gemeinsamer Lead Arranger, gemeinsamer Bookrunner und Verwaltungsagent, wobei Capital One und Citi als gemeinsame Lead Arranger und gemeinsame Bookrunner fungierten. Die Silicon Valley Bank (SVB), die Mitsubishi UFJ Financial Group (MUFG), Flagstar und Huntington gehören ebenfalls zum Kreditkonsortium.
Informationen zu Bird.com
Bird.com ist ein 2011 von Robert Vis gegründetes Unternehmen für KI-Kommunikationsinfrastruktur. Es handelt sich um die Messaging-Infrastruktur des modernen Internets, über die jährlich Billionen von Nachrichten versendet werden. Das Unternehmen bietet eine einzige API für E-Mail, SMS, WhatsApp, Sprachdienste und RCS an, die so konzipiert ist, dass Entwickler und KI-Agenten mit nur wenigen Zeilen Code die ganze Welt erreichen können. Unternehmen in über 150 Ländern vertrauen auf das Unternehmen, das seine beiden Hauptsitze in New York und Amsterdam hat. Erfahren Sie mehr unter bird.com.
View original content to download multimedia:https://www.prnewswire.com/news-releases/birdcom-sichert-sich-eine-finanzierung-in-hohe-von-450-millionen-dollar-und-startet-eine-kommunikationsinfrastruktur-fur-ki-agenten-302889032.html
Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) holen den Bahnhofskomplex Wien-Mitte nach rund zwei Jahrzehnten wieder vollständig in den eigenen Konzern zurück. Der Aufsichtsrat der ÖBB-Infrastruktur AG hat dem Rückkauf des Areals, das 2005 an die damalige BA/CA-Gruppe verkauft worden war, zugestimmt. Verkäufer ist nun eine Investorengruppe unter Führung von Morgan Stanley Real Estate Investing. Neben den Bahnanlagen umfasst die Transaktion auch das Einkaufszentrum "The Mall" sowie umfangreiche Büroflächen. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart; der Abschluss steht noch unter dem Vorbehalt der kartellrechtlichen Genehmigung und ist für Ende Dezember geplant.
Mit der Übernahme würden Immobilie und Bahninfrastruktur erstmals seit mehr als zwanzig Jahren wieder in einer Hand zusammengeführt. Wien-Mitte ist gemessen an den Fahrgastzahlen der viertgrößte Bahnhof Österreichs und ein zentraler Verkehrsknoten, an dem sich S-Bahn, mehrere U-Bahn-Linien sowie der Flughafenzug CAT treffen. Täglich halten nach Angaben der ÖBB fast 600 Züge an dem Standort. Bahnanlagen und Gebäude seien baulich und technisch eng miteinander verbunden, heißt es. Künftige Änderungen an Zugängen, Stiegen, Belüftung oder Leitungen müssen damit nicht mehr mit einem externen Immobilieneigentümer abgestimmt werden.
Die ÖBB sehen in dem Rückkauf einen strategischen Schritt, um die Entwicklung des Standorts aus einer Hand zu steuern. Das soll zusätzlichen Handlungsspielraum für die kommenden Jahrzehnte schaffen, in denen die derzeit modernisierte S-Bahn-Stammstrecke mehr Züge aufnehmen soll. Die Funktion des Standorts als Bahnhof soll nach Angaben des Unternehmens wieder stärker im Namen, an den Zugängen und in der architektonischen Gestaltung zum Ausdruck kommen. Für die bestehenden Mietverhältnisse im Einkaufszentrum und in den Büros kündigte die ÖBB an, dass diese unverändert weitergelten.
Wien-Mitte blickt auf eine lange und wechselvolle Geschichte zurück. Der Standort wurde 1848 als Bahnhof Hauptzollamt eröffnet und ging 1934 in das Eigentum der Bahn über. Ab den späten 1950er-Jahren entstanden über den Gleisen unter anderem ein Bürotrakt und eine Markthalle, bevor die Liegenschaft 2005 veräußert wurde. Die spätere Entwicklung des Areals war von intensiven öffentlichen Debatten begleitet, unter anderem wegen geplanter Hochhäuser mit bis zu 97 Metern Höhe und der Diskussion um mögliche Auswirkungen auf den UNESCO-Welterbestatus. Mit der nun geplanten Re-Integration in den ÖBB-Konzern verknüpft das Unternehmen die Aussicht, die verkehrliche Rolle des Standorts und die bauliche Entwicklung langfristig aufeinander abzustimmen.
